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全国德士司机出现老化 平均年龄比10年前多五岁

来源:联合早报 作者: 郑智浩   2022-12-18 05:00 郑智浩 |作者 随着我国人口老龄化,全国德士师傅协会会员的平均年龄比10年前多了五岁。(档案照)

也是白沙—榜鹅集选区议员的杨涴凌说:“我曾在国会上询问,应否让职业司机每年通过一次体检,包括眼力和听力测试,或由陆交局考虑给予年长司机限制性驾照,例如只能在特定时间或地点驾驶,以这个做法来延长职业司机的职业生涯。

陈文川(69岁,职业司机)说,每三年进行一次身体检查是较合理的间隔,以便驾驶者能够及时发现自己潜在的健康问题。

过去三年涉及年长驾驶者的交通意外数字持稳,内政部决定维持每隔三年一次的驾照重新鉴定周期,以平衡公路安全和年长司机的生计。

尚穆根说,现有驾照重新鉴定制度在公路安全,以及为年长公民提供驾驶便利之间取得了平衡。对于一些人,他们也需要驾照来维持生计。“有鉴于公路交通情况没因年长驾驶者而恶化,我们认为目前没必要缩短针对相关驾照的重鉴周期。”

年长司机涉意外数字持稳 当局维持每隔三年重鉴驾照

我们将继续与利益相关者紧密合作,确保驾驶条件和职业执照的要求是合理的,并且不会以牺牲司机的健康和安全作为代价。

——全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会杨涴凌顾问

叶汉荣答复《联合早报》说:“作为一个儿子,我关心父母和岳父母的安危,杨厝港选区也有很多老人,希望透过这些国会询问了解现况,以便找出更好的解决方案。”

随着我国人口老龄化,全国德士师傅协会会员的平均年龄比10年前多了五岁。但不少德士师傅觉得自己的健康和精神状况良好,希望在75岁之后继续开车。

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私召车业者Gojek发言人说,旗下年满65岁的司机必须每年通过体检,公司也为所有司机提供长期病假保险、意外保险、保健服务及燃料回扣等,以保障他们的福利和健康。

“我们将继续与利益相关者紧密合作,确保驾驶条件和职业执照的要求是合理的,并且不会以牺牲司机的健康和安全作为代价。”

林金源(68岁,德士司机)则说,所有司机都应该对自己和他人的安全负责,每隔三年做健康评估,可以确保驾驶安全,而且这个间隔时长也合理。

全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会顾问杨涴凌受询时说,德士师傅协会会员的平均年龄比10年前多了五岁,他们也希望在75岁之后继续开车。而目前年满65岁职业司机每三年须验证健康以更新执照的要求,已足以确保这些司机符合安全驾驶资格。

其中,这类车祸有69%涉及汽车、17%涉及电单车,其余则是重型车辆等其它交通工具。

康福德高企业有限公司集团品牌及联络总监陈爱玲说,无论康福德高的司机年龄多大,公司都会采取严格的招聘筛选流程,密切监控司机的驾驶表现,必要时也会提供职能再训练。

内政部长兼律政部长尚穆根11月28日通过书面答复叶汉荣(杨厝港单选区)的询问时说,2019年至2021年间,涉及65岁及以上汽车和电单车驾驶者的致命和受伤交通事故,分别占总体的16%,在近几年保持稳定。

我国交通条例规定,年满65岁的普通驾照持有人必须每隔三年做一次身体检查,身心健康者才可更新驾照。65岁及以上的职业执照持有者除了身体检查外,还须进行陆交局职业执照体检和一次驾驶考试,以更新驾照和职业执照。自2020年9月9日开始,当局简化这个程序,年满65岁职业司机更新个人驾照和职业执照时,只要进行一次体检,并在生日前两个月把医药报告呈交给陆路交通管理局和交通警察即可。

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