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cờ bạc trực tuyến:困高雄港半年多 联利轮船长等12名船员们终能回家了

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,贝里斯籍散货轮UNIPROFIT因3月间搁浅在台东,船东摆烂未交还货主当时垫付的拖带高额处理费,遭到货主申请假扣押获准,船上16名船员因此受困在高雄港无法动弹。传出21日船员们与航港局完成协议,决定留下4名船员留守,船长等12名船员终于能如愿返国。此图为船员道别后,留守船员搭乘云梯车返回船上。 贝里斯籍散货轮UNIPROFIT因3月间搁浅在台东,船东摆烂未交还货主当时垫付的拖带高额处理费,遭到货主申请假扣押获准,船上16名船员因此受困在高雄港无法动弹。传出21日船员们与航港局完成协议,决定留下4名船员留守,船长等12名船员终于能如愿返国。此图为船员道别后,留守船员搭乘云梯车返回船上。 贝里斯籍散货轮UNIPROFIT因3月间搁浅在台东,船东摆烂未交还货主当时垫付的拖带高额处理费,遭到货主申请假扣押获准,船上16名船员因此受困在高雄港无法动弹。传出21日船员们与航港局完成协议,决定留下4名船员留守,船长等12名船员终于能如愿返国。此图为船员道别后,留守船员搭乘云梯车返回船上。 船员们与航港局协议船员返国事宜。 当时除4名船员留守外,其余12名船员搭乘小巴士前往旅馆检疫。 今年6月间,联利轮当时停泊在观光景点「栈贰库」旁,船上挂满中、英文「要工资要回家」字眼白布条,引发不少游客关注。

今年3月搁浅在台东、后续拖至高雄港的贝里斯籍散货轮UNIPROFIT,因中国籍船东摆烂,拖欠中国籍货主、航港局拖带等搁浅高额处理费,货主申请假扣押获准,船上16名中国、印尼籍船员们苦困长达半年多无法动弹,需由货主点交才能放行。传出日前大二副、轮机长等4名船员决定留下,船长因身体有恙,与其余11名船员返家。

装满钢材的联利轮3月初搁浅在台东富冈渔港外,经由航港局与民间公司协力拖带脱困,货主因担心钢材交货逾时,于是代付250万美元处理费,后续船东并未交还处理费给货主,货主向高雄地方法院申请假扣押获准,联利轮也被运至高雄港管制出海,船上11名中国籍船长、船员及5名印尼籍船员被迫待在船上无法上岸,半年多期间犹如被关至「水牢」。

虽航港局南部航运中心曾表示留下甲级、乙级船员各2名、共4名船员当保管人,但船员们希望全体离开,经协调后,改为只要货主找4名新船员代替上船完成点交,船员们就能全数回国,但13日传出货主虽有找4名新船员,但未能完成签约导致新船员拒绝上船点交失败,船上16名船员返乡之路只好延期。

21日传出船员们经由航港局讨论,大二副、轮机长及大管4名船员决定留下,船长则是因身体有恙,跟着11名船员们返国治疗。

终于能返乡,12名船员都是相当开心,当天P&I保险公司也有给付3个月的薪水,就连船上4名船员也都有收到,船员们收到薪水后,也高兴得笑逐颜开。

另外,航港局表示,原定货主25日要进行点交,但当天货主依然没有新船员上船接管,后续法院依照程序解除货主假扣押。

航港局指出,由于海保署依法行政处分还有约120万,海保署日前已进行行政执行,行政执行处也发公文,要航港局管制联利轮,航港局则会配合管制,由于航港局债权达800万元,比海保署多,后续将主动由权管东部航务中心提保管计画,找船员接管,届时4名船员就能回去。

先前联利轮船员们数次抗议要返乡,今年6月间在船上挂满中、英文「要工资要回家」字眼白布条,当时船停泊在观光景点「栈贰库」旁,引发不少游客关注;9月17日船长疑利用违法入境会被遣返回国的方式,自行下船遭港警逮捕移送高雄地检署,但检方后来裁示船长「解送回船」,船长计画也随之破灭。

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